2018年10月21日下午4點50分，臺灣6432次普悠瑪列車于行經冬山到蘇新間東正線時全列車出軌，事故造成22人死亡，171人受傷。這也是臺灣鐵路發生26年來***嚴重的死傷事故。這則新聞也將一個高鐵中重要部件推向了公眾的目光中，那就是預埋鋼槽。

預埋鋼槽在高鐵的隧道工程中有一個非常重要的固定件，而預埋鋼槽在使用上具有便于安裝和可調節的作用，所以其的使用在高鐵運行上起到了非常重要的作用。

在實際的應用中，預埋鋼槽為高速鐵路建設中支撐接觸網的零部件，用于高速鐵路的隧道工程。預埋鋼槽以預埋方式澆入混凝土中，很多的重要關鍵部件，比如用于接觸網、通信信號及電力設備固定都依靠它的加固。

預埋鋼槽在高鐵的使用上需要極其嚴格的質量要求，在生產和安裝過程中都不能出現任何隱患，因此預埋鋼槽的制作工藝要求就非常高，南京曼卡特生產的預埋鋼槽被廣泛的應用于多地的高鐵中，主要是因為其生產的預埋鋼槽不僅具有非常高的強度還具有經過認證的耐腐蝕性，鹽霧時間長達3000小時，可謂是質量過硬。

除此之外，南京曼卡特預埋鋼槽的槽埋件和鉚釘的材質一致，槽埋件由一根型鋼加工而成，長度≥6050mm，扭轉度＜1度每米。***，值得您的信賴。

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